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奥迪、上汽合作延至2018年落地

2017-01-19 08:22   来源:第一财经日报        共有(0)人参与

  “关于奥迪和上汽的合作,2017年不会落地,最早是2018年。”大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授说,当前工作的重点是确保同一汽奥迪的战略计划如期实现,争取尽快帮助经销解决盈利方面的问题。

  这并非意味着上汽和奥迪的合作由此告终。“重点工作逐步落实之后, 上汽、奥迪的合作就水到渠成了。”海玆曼表示。

  虽然大众集团2016年以398万辆新车、同比12.2%增速的不俗成绩收官,但大众集团旗下奥迪中国去年艰难增长3.7%,而奔驰在华的增速是奥迪的3倍多。如果上汽和奥迪合作了,其在华销量会进一步增长,这对奥迪在中国和全球市场的地位至关重要。

  2016年11月,上汽和奥迪达成合作协议。由于认为合作会使利益受损,这点燃了一汽-大众奥迪经销的怒火。十天后,奥迪中国和一汽奥迪的领导代表在佛山会见了近30家来自全国各地的经销代表,会谈不欢而散,一汽-大众奥迪经销代表放话称,“截止到(2016年)12月1日,如果奥迪不终止与上汽大众方面的合作,将联合全国经销暂停从厂家提车。”

  上汽奥迪,上汽奥迪,上汽奥迪合作

  2016年11月30日——也就是经销拒绝提车的前一天。奥迪高层同由9家经销组成的谈判团队代表一汽-大众奥迪经销与中国汽车流通协会奥迪经销联会(筹)秘书长涛进行谈判。经谈判,上汽与奥迪关于销售和网络的合作被暂停,同时提到要确保一汽-大众奥迪经销网络现有和未来的竞争力和盈利能力。奥迪、上汽集团、一汽奥迪经销联合会再谈的计划将于今年3月份重启。

  不过,上汽似乎未能耐住寂寞,近日有消息称上汽集团已开始着手组建上汽奥迪销售公司。对此,奥迪中国总经理魏永新书面致函,希望上汽严格遵守之前的约定,不要单方面启动组建销售公司。

  1月16日,奥迪再次给一汽吃了一颗“定心丸”。双方在长春签署了《一汽、奥迪十年业计划》,按照计划内容,未来将继续扩大传统能源和新能源产品线,从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场,新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。

  “奥迪经销主要问题就是在盈利上。”海玆曼说,“对于老经销来说,其客户群体和它的维修工作量相对比较稳定。但对于新经销来说,由于客户较少,维修方面有‘吃不饱’的现象,所以在盈利方面会存在差异。我们也在积极引导经销,在收入来源方面实现多化,争取能够将收入的来源更多地往服务性领域拓展,比如说在用车、修车、保险等方面,希望开拓收入来源。”

  上汽奥迪,上汽奥迪,上汽奥迪合作

  对于大部分新的奥迪经销来说,新店没有售后基盘,亏损较严重。“如果对于投资了一个亿的店来说,刚开业的话,第一年亏损1500万左右,之后越亏越多,今年亏损最明显。” 一名奥迪经销曾在接受第一财经记者采访时表示,厂给他设定的销售目标是1100多辆,完成销量目标后,库存还有200辆,现在单车(裸车)损失3个百分点。“按照他的说法,如果一辆奥迪车按30万来算的话,每辆车会损失近9000。”

  早在去年11月,奥迪方面就已经对一汽-大众做出了安抚性的回应,称在未来五年内一汽-大众将国产5款奥迪e-tron车型,其中包括续驶里程超过500公里的纯电动车型。到2025年,奥迪将携手一汽-大众在所有量产车型细分市场都相应至少提供一款电动驱动的国产SUV和三厢车型,并通过e-tron车型实现6个最大细分市场的全覆盖。此外,双方在2017年将共同成立一家移动出行服务和数字化服务公司。

  未来奥迪和一汽的合作重点放在了新能源汽车上,这与大众汽车在华战略不无相关,海玆曼称,到2020年大众汽车集团(中国)将为中国消费者提供40万辆新能源汽车,2025年之前,将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车,其中绝大部分是纯电动车。

  未来上汽和奥迪合作后,对于经销而言,其最关心的就是销售渠道建设问题。汽车流通协会分析师李颜伟分析,关于销售渠道的走向,最大的一种可能性就是奥迪牵头,组建奥迪AG、上汽奥迪、一汽奥迪三方合资的销售公司,一汽奥迪经销将会成为奥迪经销未来无论是上汽、一汽还是德国生产的奥迪,都需要通过这家销售公司批发、奥迪经销负责零售,经销不再分上汽体系、一汽体系。“也有一种可能是奥迪与上汽合作项目长期停摆,仅维持在意向阶段。”

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