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专访华晨汽车集团董事长祁玉民

2016-04-25 16:29   来源:汽车网评        共有(0)人参与

主持人:本次车展华晨汽车的参展的主题是什么样一个主题?包括这次车展华晨汽车携带哪些车型来参展?各自的亮点是什么?给网友做一个介绍?

祁玉民:这次我们车展的主题研究是“因需而行、创新而生”,大家一看就一目了然了,我们国家现在在提倡供给侧结构性改革,在提倡工匠精神,其实根本问题还是车企一定要适应广大的消费者,广大汽车爱好者的需求,这种需求才是我们搞研发,搞制造的一个目的,这种需求满足了其实里边有很多深刻的内容,我们一定要通过改革来实现,尤其我们华晨还是一个东北的国有的公司,所以这种改革是很现实的。

这次车展我们拿了13款车,其中有三款车是新发布的,另外还有四款先进的发动机,两款是我们自己研发制造的发动机,另外两款大家知道是宝马,我通过引进消化吸收两款发动机,这四款发动机都是先进的涡轮增压技术。

主持人:谢谢祁总,刚刚您介绍我们有新车上市,麻烦祁总介绍一下这新车各自的特点是什么?

祁玉民:新车是这样,一个就是新款的华颂7MPV车,这款车可以说在中国做MPV市场上唯一的一个敢和合资品牌同台竞争的MPV车,是华晨在宝马的支持下打造的一个高端车,是完全通过正向开发出来的,一个车有没有水平,质量能不能保证,在很大程度上取决于是正向开发,还是逆向开发的,这款车打造的是一个高级的务用车,还有家庭用车,去年上市,时间不到半年时间,我们销售了七千辆,今年我们的销量会突破2万辆,因为用车的市场是巨大的,而且用车现在出现了一个迹象,就是务租赁,好多公司觉得租赁更合适,我们还瞄准中心城市,发达城市务租赁来把这个车推向市场。

现在在上海已经投放了千辆以上的租赁,效果非常好,因为上海这个地方是一个非常挑剔的城市,没有水平的车不敢上那个地方去,尤其务车,不敢上那个地方去闯天下的。

第二款车是我们的升级版的2016款中华V5,说到中华V5就不可能不提中华V3中华V3现在在全国一车难求,非常火爆,我们的生产线现在是每天装配线是开大二班20个小时,生产节拍115秒,每天生产550到560辆车,还满足不了市场需求,现在市场的终端销售一个月在1万5左右,中华V3前面有一个中华V5,比中华V3大一点,是1.6排量的,这款车的造型内饰还有性能非常好,我们本次进行了全面的升级,大家知道SUV市场现在非常火爆,传统的三厢车在下滑,但是MPV车和SUV车在中国增长很快,因为中国的特点需要,这款车升级以后,我们相信会满足广大消费者的需求。

还有一个金杯阁瑞斯快运,主要是城市货运,城市货运市场需求很大,我们专门为城市货运开发了一款金杯阁瑞斯快运,相信在货运市场上会有一个大的销量,我说的这些东西都有一个特点,我全部是应市场的需求而开发的,所以我们叫因需而行,一个车企一定要研究市场的需求,把握市场需求的脉搏,这个脉搏把握好了以后我们就会适应消费者的需求,这样产品在市场上才会有生命力的。

主持人:谢谢祁总给我们介绍了带来的三款新车,我觉得确实像祁总所说的因需而行,所有产品的开发和定位都是为了客户最终的需求,解决客户出行哪一方面的问题,刚才祁总也提到包括MPV,还有V3,V5销量的数字,想问问祁总在过去一个季度来看,我们华晨整体的销量怎么样,跟您的预期和规划比是表现怎么样?

祁玉民:我们自主品牌增幅也是很大,中华增长在87%,面包车型也开始增长,华颂7增长幅度更大,现在有个“去产能”嘛,中华没有“去产能”的问题,现在超负荷运转,设计能力15万辆,每天我们会生产550到560辆车,这还是二班,我们开的大班20小时,我估计今年全年搞到16万辆是没有问题的,我们产能已经是吃干榨净了,华颂7预计今年会有2万辆的销售,中华最少达到16万辆,全年比我们原来预想的要好很多,一季度增幅也比较大,现在竞争很激烈的,有的产能也在放空,华晨是因需而行,企业的行动一定要满足市场的需求,所以我们这几款车应该说是把握市场的脉搏把握的比较好。

主持人:整个一季度从整个汽车市场来讲增幅只有6%,已经是双位数增长了,华晨的增长还是令人振奋的?

祁玉民:没错,中国的市场很大,全球第一大需求市场这个地位没人能撼动,但是市场在变化,大家对车的需求在变化,比如说务车的MPV,还有老百姓对三厢车要求下滑,在设计上要改进,或者要开发新的车型,另外一个我们的市场从中心城市,一线二线在向三线四线转移,城乡接合部需求现在很大,还有一个需求,现在中华V3为什么卖那么火,我们主要客户是85后和90后,这是非常巨大的新兴市场,现在这些年轻人和我们过去的消费行为是完全不一样的,另外一个还从东部向中部,从中部向西部转移,这些变化,还有一个我们在营销上也采取一些措施,我们要打破传统4S店过时的营销模式,一定要和电,和互联网结合,线上集客,线下体验成交,华晨在中国汽车界做的是最早的,我们现在全力在打造三力,一个是产品力,产品为王,一定要有适应市场需求的产品。第二打造营销力,建立一些创新的营销模式和营销平台,让它这些电互联网和传统的4S店能够结合起来。第三个来提高品牌力。品牌力提高的一个重要因素是产品的品质,现在大家知道,全国都在搞工匠精神,今天晚上我们还会有个会,向工匠发奖。工匠精神做得好的一是德国,二是日本。我们有两个老师,丰田的精益生产,我们融会贯通,包括丰田的技校,在校学生6500人左右,我们的职工都是来自于丰田技校,打下一个基础。同时宝马在质量管理上是世界一流的,我们中国说质量是检验出来的,宝马的质量是保证出来的,我们在宝马用了三年左右时间,从宝马引进了一套消化吸收的质量体系,我们简称叫PPQ1-10,第一个P是产品,第二个P是过程,Q是质量,包括中华V3中华V5车的质量在控制状态,这也是中华V3热销的最主要原因,品质得到保证了,所以通过这三力,从过去的“乏”,现在给它调整为“发”,发展的发,“发力”,可能就是我们整个市场上销售好的一个根本原因。

主持人:核心来讲,第一是把用户需求把握住了。第二,借助于我们长期积累的刚才你讲的一些生产流程,包括质量管理等等一些基本功,把这些最后能够有非常出色的产品推到市场,再和我们的营销等等才能站住脚根,我们有非常强的自信力。

祁玉民:简单概括起来就是两条,一定要把握市场脉搏,把握以后一定要有非常好的产品,产品为王,从设计上、工艺上去保证品质,保证技术,最后再采取一些灵活营销的方式,把它销售出去,销售出去后来再做非常好的服务,我们把它总结为三力。

主持人:祁总,还有一个问题,您提到华晨发现一个新的业机会,租赁,还有大家会经常谈到多人出行,比如说国家的二胎政策可能也会对于MPV的销量有很大的推动,您怎么看?

祁玉民:你说的很专业,这个华颂7我是四年前就开始研究这个市场,那会还没有二胎政策,那会我注意两个市场,一个是务,我们中国现在有多少公司呢,有2500万多个公司,这公司一定需要务车,另外我们这个车还可以对家庭的出行也是有用的,是非常适合的,我当时研究这两个市场,现在又出现了两个迹象,一个是二胎政策以后,七人座的车卖的那么好,我看大部分都是俩孩子以上的,二胎政策将来会激发出很大的MPV市场。

第二个,现在很多务公司不想养车了,而希望租赁,务租赁和家庭保姆道理是一样的,我把自己要做的分拨给社会来给我进行尽善尽美的服务,所以华颂7在上海已经投放了千辆以上。我要在中国打造最高级的务租赁公司,以华颂7为主力车型,过去传统的务、家庭用车,加上现在出现的二胎政策,再加上务租赁,这款车一定会做好的。

主持人:谢谢祁总,刚刚您讲到整个华晨发展势头非常迅猛,2016年也做了一些组织优化,对于华晨汽车有哪些推动作用?

祁玉民:我刚才说到“创新而生”,实际上是改革的问题,大家知道在东北这个地方,现在进行一个改革,结构调整和改革,改革的内容非常广泛,我们是按照事业制调整的,我们把现在所有的业务分成叫1+6的7大事业,根据事业我们去搞结构调整,事业是赚钱的,后续的组织结构是管理的,我们做一个大的调整,让1+6的七大事业部,在创新市场上有重要的保障。另外我们在辽宁省搞试点,由董事会聘任管理层,现在效果非常好,下面还会做改革后的组织结构调整。

主持人:最后一个环节是老总问老总,前面一个老总是广汽丰田的尾嶋先生,他想要请教您一个问题,就是关于汽车电的,您也提到汽车电了,在汽车电方面有很多体会和实践,请您介绍一下。

祁玉民:传统的4S店是离不得,又行不通,这是我的感受,你离开它不行,但是现在的模式又不行了,所以要和互联网,和线上这种方式结合起来,建立一个新的平台,用一种新的业模式打造一个叫线上集客,线下体验和成交。这个在华晨做得最早,做得也很成功,我觉得这目前是一个非常好的模式,不要研究谁取代谁的问题,其实是一个深度融合,所以我非常赞同工业化和信息化的深度融合,这是非常好的一个方式,在这个平台上我们找出一个业模式来共同发展,我觉得这是最好的模式。

主持人:谢谢,我想再问一下,您有没有统计说,电这个渠道真正比如说在整个销量里面它引流的作用到底是多大,有没有一个具体量化的标准?

祁玉民:在引流上比例是很大的,原来汽车是讲三度的,叫认知度,美誉度,忠诚度,这是在传统4S店。现在认知度在4S店基本上实现不了,一定是通过网上认识以后,我才准备买车了,什么性能看好了,我才到你那儿去体验,去那儿成交,所以从引流角度来讲最少是80%以上,比例是很大的。但是现在引流很大,成交还在开始。

主持人:您也为下一位嘉宾提一个问题,下一位嘉宾是来自于北京现代的常务副总经理刘智丰刘总。

祁玉民:一个问题两个方面。第一个方面,你认为北京现代的技术和北汽自主的技术有多大的差距?第二个概念,如果你认为差距比较大的话,应该想到30多年前我们中国搞合资合作的时候,有一个汽车产业的国策叫“以市场换技术”,你现在在北京在中国应该是赚了很多钱了,如果你技术差别很大,你是不是把这个技术要传授给北京自主品牌了,如果传授的话,你准备什么时候传授给它,我现在在中国汽车界唯一获得合资公司给予的核心技术的,宝马传授给我们4款涡轮增压发动机的核心技术。现在的技术已经完全敞开化了,我们可以多快好省的发展自主品牌,为什么不可以呢,我们要坚持引进、消化、吸收再创新的路子,以市场换技术。

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汽车网评编辑: 朱启烨
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关键字: 2016北京车展 

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